Pirep #204476
| Piloto al Mando | Rango | Horas | Tipo de Vuelo | SUR4693 Agustin Vallarino |
|
1096.1 |
Doméstico |
|---|
Comandante RegionalVuelo Programado
| Nro. Vuelo | Origen | ETD | Destino | ETA | Equipo | Matricula |
|---|---|---|---|---|---|---|
SU2074 |
 SAZN |
13:30 |
SABE |
15:05 |
B738 |
LV-KTA |
Vuelo Realizado
| Duración | Origen | Comienzo | Destino | Fin | Equipo | Estado |
|---|---|---|---|---|---|---|
1.5 hs. |
SAZN |
13:24 |
SABE
|
14:53 |
B738 |
Aterrizado |
Puntaje del Vuelo
| Vientos Salida* | Pic Falses | Stall | Overspeed | G-Force | TouchDown | Vientos Llegada* |
|---|---|---|---|---|---|---|
| RWY27 Headwind: -0kts Crosswind: 0kts |
0 |
0 seg |
0 seg |
1.11g |
-297 ft/s |
RWY13 Headwind: 7.94kts Crosswind: 0.97kts |
*Headwind: Componente de viento de frente. Tailwind: Componente de viento de cola Crosswind: Componente de viento cruzado | ||||||
| Tipo de vuelo | + o - | Evaluación de vuelo | Puntaje Final |
100 pts |
+ |
210 pts |
= |
310 pts |
|---|
- Preparar el avion entre encendido del SUR Acars y Pushback (10 a 30 minutos): +5pts
- Despegar con Take Off Weight (TOW: Pax + Carga + Fuel) despachado (tolerancia +/- 10%): 20pts
- Embarco pasajeros correctamente: 5pts
- Encender primero motor 2 (en caso de bimotor): +5pts
- Cerrar puertas y encender motores dentro de los 5 o 10 minutos del horario programado: 10pts
- Calentar los motores al menos 2 minutos antes de iniciar rodaje: 5pts
- Despegar en modo CHARLIE: 5pts
- Encender señal de ajuste de cinturones en despegue: 5pts
- Sin Novedades. Se cumplió con todos los puntos
- Sin Novedades. Se cumplió con todos los puntos
- Sin Novedades. Se cumplió con todos los puntos
- Touchdown -297 ft/s: 30pts
- Aterrizar sin AutoPilot a partir de 2000pies AGL: 10pts
- Encender señal de ajuste de cinturones en aterrizaje: 5pts
- Aterrizaje perfecto en TDZ: 10pts
- Sin Novedades. Se cumplió con todos los puntos
- Llegar en horario programado (hasta 10min mas): 20pts
- Poner transpondedor en modo Stand By: 5pts
- Abrir puertas para desembarque: 5pts
- Preparar el avion al menos 2 mins para cierre de vuelo: 5pts
- Setear el Transpondedor 2000 para proximo vuelo: 5pts
- Desembarco correcto de pasajeros: 5pts
- Sin Novedades. Se cumplió con todos los puntos
- Bonus por 1.5 hora/s de vuelo: 10pts
- Bonus por volar ONLINE: 20pts
- Bonus por Gran Vuelo (sin penalidades): 20pts
Evaluación de Procedimientos
Excelente
100
Excelente operación, ha cumplido con todos los procedimientos correctamente, felicitaciones Capitán!
Evaluación de Performance
Importante: La puntuación de procedimientos NO AFECTA la puntuación actual y por el momento solo sirve de referencia. La idea es que los pilotos puedan revisar las fallas de procedimientos y reportar cualquier error. Gracias por colaborar con la BETA.
Puntaje del Vuelo
| Procedimientos | + o - | Performance | Puntaje |
100 pts |
+ |
134 pts |
= |
234 pts |
|---|
Evaluación de Performance
Satisfactorio |
134 |
Detalle de los parametros de performance |
Despegar con viento cruzado requiere destreza y habilidad, generalmente compensado con alerones para no afectar el carreteo ni el ascenso en baja altura.
Durante el despegue hay varios factores donde concentrarse y la tecnologia ayuda a reducir la carga. Cuando el piloto mantiene el vuelo manual durante este periodo demuestra destreza, planificación y concentración que generan bonificación
Esta bonificación es calculada en que tan centrado ha sido el toque basado en la información de la pista, cuanto mas centrado mayor la puntuación.
El toque entre los 30 fpm y los 180 fpm en superficies secas (y hasta 300 fpm en mojadas) es considerado un excelente toque y el rango que buscamos en SUR AIR.
Las fuerzas G son el otro factor importante para el aterrizaje, buscamos aterrizajes dentro del rango (1G a 1.3G), fuerzas mayores a 1.6G son consideradas duras y arriba de 2G peligrosas para la aeronave.
Aterrizaje sin piloto automático debajo de los 2000 pies. Esto ayuda a mantener al piloto entrenado realizando la aproximación manual.
Se detectó que el toque fue en la zona de toque (LDZ) indicada, lo cual es un aterrizaje en zona perfecta.
Las maniobras de aproximación y aterrizaje se realizaron durante un tiempo considerable de manera manual, sin usar el AP
En SUR AIR apoyamos a las servicios de vuelo online (VATSIM/IVAO), volar en ellas genera una bonificación.
Responder correctamente a los pedidos de PIC (Pilot in Command) aseguran que el piloto está en la cabina.
Bonificaciones por tipo de vuelo
Coins del vuelo
| Vuelo | Tiempo | Consumo | Performance | Procedimiento | Adicional | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|
$2 |
$4 |
$5 |
$0 |
$0 |
$0 |
$11 |
Los coins se encuentran detallados en la sección economia de la oficina
Despacho de Peso y Combustible
| TOW Despachado | TOW del avión* | Fuel Despachado | Fuel al iniciar* | Fuel Consumido | Fuel promedio de ruta |
|---|---|---|---|---|---|
65825 kgs |
64376 kgs |
7659 kgs |
7643 kgs |
3645 kgs |
3766 kgs |
* TOW: La bonificación se otorga teniendo en cuenta una tolerancia +/- 10%
* Combustible: La penalización se aplica teniendo 10% menos del combustible despachado al iniciar motor.
Plan de Vuelo
| Plan de Vuelo |
|---|
DCT NIDBA T655 ISMIL/N0449F350 UT655 ENRIL/N0448F370 UT655 ASADA |
| Referencias | Fix:  |
VOR/NDB:  |
Ruta Volada:  |
Plan Cargado:  |
|---|
Parámetros de Vuelo
| Nivel de Vuelo | Combustible utilizado | Distancia recorrida | Pista y condiciones de salida | Pista y condiciones de llegada |
|---|---|---|---|---|
FL350 |
3645 kgs. |
543NM |
RWY27 - WINDS ° AT 0kts |
RWY13 - WINDS 8° AT 140kts |