Pirep #204667
| Piloto al Mando | Rango | Horas | Tipo de Vuelo | SUR4729 Ernesto Ravenna |
|
1181.6 |
Regional |
|---|
Comandante RegionalVuelo Programado
| Nro. Vuelo | Origen | ETD | Destino | ETA | Equipo | Matricula |
|---|---|---|---|---|---|---|
SU3379 |
 SAEZ |
17:00 |
 SCFM |
20:00 |
B739 |
LV-HRQ |
Vuelo Realizado
| Duración | Origen | Comienzo | Destino | Fin | Equipo | Estado |
|---|---|---|---|---|---|---|
4.1 hs. |
SAEZ |
16:54 |
SCFM
|
21:04 |
B739 |
Aterrizado |
Puntaje del Vuelo
| Vientos Salida* | Pic Falses | Stall | Overspeed | G-Force | TouchDown | Vientos Llegada* |
|---|---|---|---|---|---|---|
| RWY29 Tailwind: 0.24kts Crosswind: 14kts |
0 |
0 seg |
9 seg |
0.95g |
-154 ft/s |
RWY27 Headwind: 31.19kts Crosswind: 15.89kts |
*Headwind: Componente de viento de frente. Tailwind: Componente de viento de cola Crosswind: Componente de viento cruzado | ||||||
| Tipo de vuelo | + o - | Evaluación de vuelo | Puntos Derecho Réplica | Puntaje Final |
100 pts |
+ |
200 pts |
+ |
30 pts |
= |
330 pts |
|---|
- Preparar el avion entre encendido del SUR Acars y Pushback (10 a 30 minutos): +5pts
- Despegar con Take Off Weight (TOW: Pax + Carga + Fuel) despachado (tolerancia +/- 10%): 20pts
- Embarco pasajeros correctamente: 5pts
- Encender primero motor 2 (en caso de bimotor): +5pts
- Cerrar puertas y encender motores dentro de los 5 o 10 minutos del horario programado: 10pts
- Calentar los motores al menos 2 minutos antes de iniciar rodaje: 5pts
- Despegar en modo CHARLIE: 5pts
- Encender señal de ajuste de cinturones en despegue: 5pts
- Sin Novedades. Se cumplió con todos los puntos
- Sin Novedades. Se cumplió con todos los puntos
- Sin Novedades. Se cumplió con todos los puntos
- Touchdown -154 ft/s: 30pts
- Realizar un aterrizaje con viento cruzado (sin Certificación: > 12kts & <= 20kts / con Certificación: > 12kts & <= 30kts): 20pts
- Aterrizar sin AutoPilot a partir de 2000pies AGL: 10pts
- Encender señal de ajuste de cinturones en aterrizaje: 5pts
- Sin Novedades. Se cumplió con todos los puntos
- Poner transpondedor en modo Stand By: 5pts
- Abrir puertas para desembarque: 5pts
- Preparar el avion al menos 2 mins para cierre de vuelo: 5pts
- Setear el Transpondedor 2000 para proximo vuelo: 5pts
- Desembarco correcto de pasajeros: 5pts
- Overspeed: -5pts cada 5seg: -10pts
- Bonus por 4.1 hora/s de vuelo: 40pts
- Bonus por volar ONLINE: 20pts
Evaluación de Procedimientos
Insatisfactorio
0
La operación ha tenido algunos problemas, estos son detallados a continuación con su expliación.
Importante: La valoración anterior se realizó de acuerdo a nuestra Política de Línea
Evaluación de Performance
Importante: La puntuación de procedimientos NO AFECTA la puntuación actual y por el momento solo sirve de referencia. La idea es que los pilotos puedan revisar las fallas de procedimientos y reportar cualquier error. Gracias por colaborar con la BETA.
Puntaje del Vuelo
| Procedimientos | + o - | Performance | Puntaje |
0 pts |
+ |
138 pts |
= |
138 pts |
|---|
Evaluación de Performance
Satisfactorio |
138 |
Detalle de los parametros de performance |
Cuanto mayor horas de navegación en el vuelo mayor bonificación.
Encender los motores dentro del horario establecido en el despacho tiene una bonificación por buena planificación.
Despegar en condiciones lluviosas o pista mojada demanda mas atención y reduce la distancia de frenado en caso de tener que abortar el despegue.
Despegar con viento cruzado requiere destreza y habilidad, generalmente compensado con alerones para no afectar el carreteo ni el ascenso en baja altura.
Durante el despegue hay varios factores donde concentrarse y la tecnologia ayuda a reducir la carga. Cuando el piloto mantiene el vuelo manual durante este periodo demuestra destreza, planificación y concentración que generan bonificación
Esta bonificación es calculada en que tan centrado ha sido el toque basado en la información de la pista, cuanto mas centrado mayor la puntuación.
El toque entre los 30 fpm y los 180 fpm en superficies secas (y hasta 300 fpm en mojadas) es considerado un excelente toque y el rango que buscamos en SUR AIR.
Las fuerzas G son el otro factor importante para el aterrizaje, buscamos aterrizajes dentro del rango (1G a 1.3G), fuerzas mayores a 1.6G son consideradas duras y arriba de 2G peligrosas para la aeronave.
Aterrizaje sin piloto automático debajo de los 2000 pies. Esto ayuda a mantener al piloto entrenado realizando la aproximación manual.
Mide la precisión con la que hemos tocado medido frente a la zona de toque que tiene la pista (TDZ). Aterrizar sobre el TDZ genera bonificación especial como asi también si se logra dentro de la zona.
Se detectó viento cruzado durante el aterrizaje. Esto requiere detreza especial del piloto y genera bonificación.
Las maniobras de aproximación y aterrizaje se realizaron durante un tiempo considerable de manera manual, sin usar el AP
En SUR AIR apoyamos a las servicios de vuelo online (VATSIM/IVAO), volar en ellas genera una bonificación.
Responder correctamente a los pedidos de PIC (Pilot in Command) aseguran que el piloto está en la cabina.
Se detectó que la alarma exceso de velocidad (OVERSPEED) durante el vuelo, esto es una situación peligrosa que compromete el fuselaje y la seguridad del vuelo.
Bonificaciones por tipo de vuelo
Coins del vuelo
| Vuelo | Tiempo | Consumo | Performance | Procedimiento | Adicional | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|
$2 |
$12 |
$0 |
$0 |
$0 |
$0 |
$14 |
Los coins se encuentran detallados en la sección economia de la oficina
Despacho de Peso y Combustible
| TOW Despachado | TOW del avión* | Fuel Despachado | Fuel al iniciar* | Fuel Consumido | Fuel promedio de ruta |
|---|---|---|---|---|---|
72932 kgs |
74894 kgs |
12958 kgs |
13053 kgs |
11537 kgs |
9334 kgs |
* TOW: La bonificación se otorga teniendo en cuenta una tolerancia +/- 10%
* Combustible: La penalización se aplica teniendo 10% menos del combustible despachado al iniciar motor.
Plan de Vuelo
| Plan de Vuelo |
|---|
GBE UZ117 IRAVU UT109 GAL UP664 NAS |
| Referencias | Fix:  |
VOR/NDB:  |
Ruta Volada:  |
Plan Cargado:  |
|---|
Parámetros de Vuelo
| Nivel de Vuelo | Combustible utilizado | Distancia recorrida | Pista y condiciones de salida | Pista y condiciones de llegada |
|---|---|---|---|---|
FL340 |
11537 kgs. |
1270NM |
RWY29 - WINDS 14° AT 200kts |
RWY27 - WINDS 35° AT 250kts |