Pirep #206908
| Piloto al Mando | Rango | Horas | Tipo de Vuelo | SUR4693 Agustin Vallarino |
|
1159 |
Doméstico |
|---|
Comandante RegionalVuelo Programado
| Nro. Vuelo | Origen | ETD | Destino | ETA | Equipo | Matricula |
|---|---|---|---|---|---|---|
SU2828 |
 SAZN |
15:55 |
SABE |
17:35 |
A319 |
LV-LOK |
Vuelo Realizado
| Duración | Origen | Comienzo | Destino | Fin | Equipo | Estado |
|---|---|---|---|---|---|---|
1.5 hs. |
SAZN |
15:49 |
SABE
|
17:20* |
A319 |
Aterrizado |
*Horario de llegada ajustado: Al salir antes la bonificación por llegada en horario se ajusta 6 minuto(s) | ||||||
Puntaje del Vuelo
| Vientos Salida* | Pic Falses | Stall | Overspeed | G-Force | TouchDown | Vientos Llegada* |
|---|---|---|---|---|---|---|
| RWY27 Headwind: 0kts Crosswind: 0kts |
0 |
0 seg |
0 seg |
1.07g |
-181 ft/s |
RWY13 Headwind: 6.69kts Crosswind: 2.05kts |
*Headwind: Componente de viento de frente. Tailwind: Componente de viento de cola Crosswind: Componente de viento cruzado | ||||||
| Procedimientos | + o - | Performance | Puntaje |
100 pts |
+ |
141 pts |
= |
241 pts |
|---|
Evaluación de Procedimientos
Excelente
100
Excelente operación, ha cumplido con todos los procedimientos correctamente, felicitaciones Capitán!
Evaluación de Performance
Excelente
141
Detalle de las métricas de performance del vuelo según reportado por el simulador y el ACARS.
Buena planificación y ejecución del vuelo ha logrado llegar en horario. (Importante, si salió antes de la hora programada esta diferencia se computa)
Cuanto mayor horas de navegación en el vuelo mayor bonificación.
Encender los motores dentro del horario establecido en el despacho tiene una bonificación por buena planificación.
Tu buena planificación y ejecución del vuelo ha reducido el consumo por hora historico de esta aeronave! Has establecido un nuevo record y ahora los otros pilotos tendrán que mejorarlo!
Durante el despegue hay varios factores donde concentrarse y la tecnologia ayuda a reducir la carga. Cuando el piloto mantiene el vuelo manual durante este periodo demuestra destreza, planificación y concentración que generan bonificación
Esta bonificación es calculada en que tan centrado ha sido el toque basado en la información de la pista, cuanto mas centrado mayor la puntuación.
El toque entre los 181 fpm y los 300 fpm en superficies secas son considerados standard en SUR AIR.
Las fuerzas G son el otro factor importante para el aterrizaje, buscamos aterrizajes dentro del rango (1G a 1.3G), fuerzas mayores a 1.6G son consideradas duras y arriba de 2G peligrosas para la aeronave.
Aterrizaje sin piloto automático debajo de los 2000 pies. Esto ayuda a mantener al piloto entrenado realizando la aproximación manual.
Mide la precisión con la que hemos tocado medido frente a la zona de toque que tiene la pista (TDZ). Aterrizar sobre el TDZ genera bonificación especial como asi también si se logra dentro de la zona.
Las maniobras de aproximación y aterrizaje se realizaron durante un tiempo considerable de manera manual, sin usar el AP
En SUR AIR apoyamos a las servicios de vuelo online (VATSIM/IVAO), volar en ellas genera una bonificación.
Responder correctamente a los pedidos de PIC (Pilot in Command) aseguran que el piloto está en la cabina.
Bonificaciones por tipo de vuelo
Importante: La valoración anterior se realizó de acuerdo a nuestra Política de Línea
Coins del vuelo
| Vuelo | Tiempo | Consumo | Performance | Procedimiento | Adicional | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|
$2 |
$4 |
$0 |
$0 |
$0 |
$0 |
$6 |
Los coins se encuentran detallados en la sección economia de la oficina
Despacho de Peso y Combustible
| TOW Despachado | TOW del avión* | Fuel Despachado | Fuel al iniciar* | Fuel Consumido | Fuel promedio de ruta |
|---|---|---|---|---|---|
62726 kgs |
59297 kgs |
7211 kgs |
7206 kgs |
3353 kgs |
2990 kgs |
* TOW: La bonificación se otorga teniendo en cuenta una tolerancia +/- 10%
* Combustible: La penalización se aplica teniendo 10% menos del combustible despachado al iniciar motor.
Plan de Vuelo
| Plan de Vuelo |
|---|
DCT NIDBA T655 ISMIL/N0452F370 UT655 ASADA |
| Referencias | Fix:  |
VOR/NDB:  |
Ruta Volada:  |
Plan Cargado:  |
|---|
Parámetros de Vuelo
| Nivel de Vuelo | Combustible utilizado | Distancia recorrida | Pista y condiciones de salida | Pista y condiciones de llegada |
|---|---|---|---|---|
FL350 |
3353 kgs. |
536NM |
RWY27 - WINDS 0° AT 227kts |
RWY13 - WINDS 7° AT 150kts |