Piloto al Mando | Rango | Horas | Tipo de Vuelo | SUR6183 Pablo Hernan Castro |
|
8388.3 |
Internacional |
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Nro. Vuelo | Origen | ETD | Destino | ETA | Equipo | Matricula |
---|---|---|---|---|---|---|
SU6009 |
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08:00 |
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12:27 |
B738 |
LV-EQQ |
Duración | Origen | Comienzo | Destino | Fin | Equipo | Estado |
---|---|---|---|---|---|---|
6.3 hs. |
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08:00 |
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12:27 |
B738 |
Aterrizado |
Vientos Salida* | Pic Falses | Stall | Overspeed | G-Force | TouchDown | Vientos Llegada* |
---|---|---|---|---|---|---|
RWY17 Headwind: -0kts Crosswind: 0kts |
0 |
0 seg |
0 seg |
0.92g |
-16 ft/s |
RWY32L Headwind: 2.57kts Crosswind: 3.06kts |
*Headwind: Componente de viento de frente. Tailwind: Componente de viento de cola Crosswind: Componente de viento cruzado |
Procedimientos | + o - | Performance | Puntaje |
100 pts |
+ |
187 pts |
= |
287 pts |
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Excelente operación, ha cumplido con todos los procedimientos correctamente, felicitaciones Capitán!
Detalle de las métricas de performance del vuelo según reportado por el simulador y el ACARS.
Buena planificación y ejecución del vuelo ha logrado llegar en horario. (Importante, si salió antes de la hora programada esta diferencia se computa)
Cuanto mayor horas de navegación en el vuelo mayor bonificación.
Encender los motores dentro del horario establecido en el despacho tiene una bonificación por buena planificación.
El vuelo termino con un consumo menor al promedio de la ruta, esto beneficio a SUR AIR y al medio ambiente.
Tanto el despegue o el aterrizaje se operaron en tierra en un aeropuerto de altura (mayor a 5000 pies) y esto requiere un procedimiento especial.
Durante el despegue hay varios factores donde concentrarse y la tecnologia ayuda a reducir la carga. Cuando el piloto mantiene el vuelo manual durante este periodo demuestra destreza, planificación y concentración que generan bonificación
Esta bonificación es calculada en que tan centrado ha sido el toque basado en la información de la pista, cuanto mas centrado mayor la puntuación.
El toque abajo de los 30 fpm es considerado demasiado suave y puede causar una vibración inusual en el tren, esto puede reducir la vida útil del tren de aterrizaje.
Las fuerzas G son el otro factor importante para el aterrizaje, buscamos aterrizajes dentro del rango (1G a 1.3G), fuerzas mayores a 1.6G son consideradas duras y arriba de 2G peligrosas para la aeronave.
Aterrizaje sin piloto automático debajo de los 2000 pies. Esto ayuda a mantener al piloto entrenado realizando la aproximación manual.
Mide la precisión con la que hemos tocado medido frente a la zona de toque que tiene la pista (TDZ). Aterrizar sobre el TDZ genera bonificación especial como asi también si se logra dentro de la zona.
Las maniobras de aproximación y aterrizaje se realizaron durante un tiempo considerable de manera manual, sin usar el AP
En SUR AIR apoyamos a las servicios de vuelo online (VATSIM/IVAO), volar en ellas genera una bonificación.
Responder correctamente a los pedidos de PIC (Pilot in Command) aseguran que el piloto está en la cabina.
Bonificaciones por tipo de vuelo
Importante: La valoración anterior se realizó de acuerdo a nuestra Política de Línea
Vuelo | Tiempo | Consumo | Performance | Procedimiento | Adicional | Total |
---|---|---|---|---|---|---|
$2 |
$18 |
$10 |
$0 |
$0 |
$0 |
$30 |
Los coins se encuentran detallados en la sección economia de la oficina
TOW Despachado | TOW del avión* | Fuel Despachado | Fuel al iniciar* | Fuel Consumido | Fuel promedio de ruta |
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77055 kgs |
76843 kgs |
18795 kgs |
18788 kgs |
15461 kgs |
16783 kgs |
* TOW: La bonificación se otorga teniendo en cuenta una tolerancia +/- 10%
* Combustible: La penalización se aplica teniendo 10% menos del combustible despachado al iniciar motor.
Plan de Vuelo |
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BIVAM UW8 PAR UL417 PABON UP530 VVC B689 EGEPI |
Referencias | Fix: ![]() |
VOR/NDB: ![]() |
Ruta Volada: ![]() |
Plan Cargado: ![]() |
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Nivel de Vuelo | Combustible utilizado | Distancia recorrida | Pista y condiciones de salida | Pista y condiciones de llegada |
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FL320 |
15461 kgs. |
2538NM |
RWY17 - WINDS ° AT 0kts |
RWY32L - WINDS 4° AT 005kts |